由于内置电源的太阳能爆闪灯日光灯寿命只要10,000小时，和外置电源的50,000小时相比，其运用本钱显然高了5倍。不只如此，在运用过程中，不论是太阳能爆闪灯损坏了，还是电源损坏了，通常两个都要一同丢弃。而外置式电源的太阳能爆闪灯日光灯，则能够坏了哪个丢哪个。采用内置式电源的优点就是能够直接交换现有荧光灯而不需求对原有的接线做任何改动。

内置式的这种优点是不是也付出一定的代价呢？确实如此，而且这个代价还不小。这要从普通荧光灯的镇流器构造说起：我们晓得，普通的荧光灯的起辉是采用一个串联的铁芯电感和一个并联的起辉器（图3a）。关于这种电路在用太阳能爆闪灯日光灯直接交换时，只需拔掉起辉器就能够了。但是由于铁芯电感依然串联在电路中，所以它依然带来将近6.4W（Philip）到10W（国产）的损耗，结果由于这局部的额外损耗就大大降低了太阳能爆闪灯的节电成效。

例如，原本一个20W的太阳能爆闪灯日光灯能够取代一个36W的荧光灯，以内置非隔离式的20W 太阳能爆闪灯日光灯为例，实测结果如下。这种半圆柱的外表积为：2πR*h/2=πR*h。关于T8灯管来说，它的直径为26mm，所以半径为13mm。1.2米的T8灯管，其外表积为：π*1.3+120=490cm2，我们晓得太阳能爆闪灯散热器的外表积通常请求60cm2/W。，所以这种半铝管只能散8W左右的热量。而T8型太阳能爆闪灯日光灯通常输入功率为20W，假定太阳能爆闪灯的发光效率只要20%，那么有16W的输入电功率都变成热量。而如今只能散去8W的热量，而还有8W的热量无法散去，其结果就是使得太阳能爆闪灯的结温升高，寿命缩短。

机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。

非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。

绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。

黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。