预埋槽道空架刚度铁路接触网技术性关键技术

空架刚度铁路接触网在中国城市公共交通及电化铁路行业的具体基本建设中，多选用化学植筋或大膨胀螺丝来开展铁路接触网的安裝，可是这类方法必须在具有隧道施工构造上转孔，施工现场将会会

遇到构造建筑钢筋，损害总体构造，另一个膨胀螺丝等也自身存有浸蚀难题，达不上地铁站使用性能的规定。城市公共交通工程项目中的铁路接触网对隧道施工行为主体的这类毁灭性工程施工产生的损害也变成地铁

站中后期经营的关键阻碍。

目前刚度铁路接触网典型性安裝方式

现阶段，在我国城市公共交通刚度铁路接触网关键选用竖直悬吊训练安裝方法（如下列照片）。竖直悬吊训练安裝基座上端根据化学螺栓立即装在隧道施工顶端，下边根据T型头螺钉连接竖直悬吊训练安裝基座。定

位线夹、汇流排等构成的刚度悬架系统。汇流排和触碰线根据定位线夹与隧道施工顶端圆钢等设备固定不动联接；定位线夹与汇流排中间存有必须空隙，以考虑汇流排因溫度转变而造成的顺路线方位偏移转变。全部

刚度悬架系统零配件与隧道施工壁的联接是根据当场打得丝杆化学螺栓与隧道施工壁相接。

具有的铁路接触网选用的当场打化学螺栓的方法，在设计方案上相对性简易，但在工程施工全过程中将会毁坏钢筋混凝土，损害混泥土建筑钢筋，导致管片遍体鳞伤，苟延残喘。另外，膨胀螺丝在混泥土中造成应力

，也使毁坏率提升构造不性。另一个，化学螺栓自身使用寿命不足，在地铁站潮湿的自然环境下非常容易浸蚀，通常应用不超出15年还要开展维护保养或拆换，远远地达不上地铁站100年使用性能规定。如今选

用的预埋件导槽能够较为好的处理了这一难题。