随着我国旅游业的迅速发展，带动着各个地区的客运专线的高速发展，今天给大家说的是建立客运专线使用到的一种灌浆料，它就是支座砂浆。支座砂浆是一种适用于高速铁路、客运专线、高速公路等多个路线的支座灌浆料，那它的施工要点和特点各是什么呢？

早强型支座灌浆料是行业的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

支座砂浆的施工要点有两个，个施工要点是基础处理和支模，有以下三点需要大家注意。

（1）混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。与座浆料粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等清除掉。

（2）在浇灌座浆料前4小时，对混凝土基础表面施于湿润，浇灌时不得有积水。

（3）挡板应支设严密，防止漏浆。

第二个施工要点是灌浆，也是重要的。需要了解的朋友们可以着重看一下。

（1）加水量：按照每袋(50kg)用水7~8kg的比例加水搅拌，如施工不需要较大流动度可相应减少用水量。

（2）搅拌程序：在搅拌桶内加入规定量的水后置入搅拌器，将一部分座浆料倒入桶内搅稀，再将余料倒入搅拌，时间从开始到结束宜控制在一分钟左右。

（3）搅拌时，叶片应沿着桶周边上下左右缓慢移动，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；搅拌叶片不得提至座浆料液面之上以免空气带入座浆料内。

（4）搅拌好的座浆料胶泥应及时浇灌。浇灌时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。必要时，可采用竹片等工具导流。 浇灌开始后必须连续进行，不能间断。

关于支座砂浆的施工要点，之所以支座砂浆可以被用作铁路或者是高铁的建设上，那就是因为有它自己的其他材料无法代替的性能，接下来，就给大家讲解一下关于支座砂浆的一些特点也就是它的特别之处：

1、具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便。

2、具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩。

3、根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。

4、具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。适应温度范围宽，在5℃～35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工。

5、在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。

6、适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

以上给大家详细的介绍了支座砂浆的两个施工要点和它的六大特点，有用户在选择灌浆料的时候不防可以考虑下支座砂浆，其实在了解完了以上的这些基本信息之后，想必在进行选择的时候，对于自己想要选用什么样的材料，心里面已经有了定论，想要了解更多的灌浆料以及支座砂浆的相关内容