台湾进口IDU轴用密封圈工作是所有液压元件中为艰巨的。虽然它们是系统中教便宜的元件,却被寄予厚望——在很大的温度和压力范围内保护液压缸内的液压油,同时要承受大量的压力
冲击和脉动,当然还要负责阻止污染物进入系统。当某个活塞杆密封损坏时,因为液压油的外泄漏不会被置之不理。你必须付出大量的劳动量去更换它们,并且要承担停机造成的损失,这时
你会发现这项工作是相当昂贵的。
idu活塞杆油封造成密封过早失效的主要原因是污染。活塞杆上形成的油膜可以润滑密封件并使其实现长的使用寿命。但是这层油膜也会吸收污垢甚至会使其粘附在活塞杆上。当活塞杆回缩
时,污垢会划过密封件并且可能造成微小的损伤。因此,密封件的完善性是所有人为关心的事情,而实现的方法就是让污染物远离活塞杆。
IDUY形密封圈主要用于往复密封,由其工作原理可知,IDU形圈安装时,唇口要对着压力高的一侧,才能发挥作用,所以IDU形密封圈只能单向起作用。
当偶合件以工作速度作相对运动时,在密封唇与滑移面之间形成一层密封油膜,油膜的存在可改善密封圈的摩擦条件,减小磨损;油膜在气动密封中起密封作用。在液压元件的往复运动中,运动件伸出与缩进时油膜厚度是不同的,这一油膜厚度差积聚会造成泄漏。所以,IDU形圈正常工作时,也有极少量泄漏发生,往复速度大时,泄漏量大。这是因为往复速度大时,往复次数变得很频繁,同时油膜的流体动力作用使油膜厚度增加,形成了油膜的快速积聚作用。当工作油的粘度增大时,油膜厚度因此增加,往复速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液压油的粘度随着温度的升高而降低,所以液压设备在低温下启动时,运动开始时的泄漏较大,随着运动过程中因各种损失引起温度升高,泄漏量会逐渐减少。
活塞在往复行程中的泄漏情况是不同的。当内压较低时,抽出行程中的泄漏量随内压增大而增大;压入行程中随内压增大而减小。当内压足够大时(约大于7.5MPa),泄漏不再随内压而变化。
当IDU形密封圈内压p1较低时,摩擦力随内压增大而增大。当内压足够大时,摩擦力不再有很大变化。如润滑良好,甚至有下降趋势。国外关于Y形圈的起动摩擦试验结果表明起动摩擦与停车时间关系不大,这是与O形圈较大的区别。