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正交异型板钢桥面结构是超静定结构，存在结构疲劳、钢箱梁局部应力集中等问题。在车轮作用区，正交异型桥面板变形受到约束，将产生局部高应力区；焊接温变，在正交异型受到变形约束时，也会产生残余高应力区；焊接变形和应力的大小很难预测，有时甚至会比设计荷载引起的应力更高；焊接材料、焊接工艺等原因造成的焊缝裂纹在荷载作用下扩展；制造加工焊缝焊趾的不适当，形成应力集中引发点；这几种情况可能单独出现，也可能同时存在，使正交异型板的问题叠加起来，结果引起钢桥面结构上的裂缝。

钢箱梁正交异型钢桥面板的加劲一般使用闭口式U邢纵肋（简称U肋），其特点是抗扭能力强，对车轮荷载在横向的分布能力比较强。目前主要使用钢板冷加工υ肋，为了側U肋传力途径顺畅，在通过横隔板处开孔，钢箱梁连续穿过横隔板。为避兔焊缝相交，在纵肋上缘和桥面板交叉处，在横隔板上设置弧角正交异钢桥面板既承受车轮局部荷载，又与纵、横隔板组成桥面结构，同时还形成钢箱梁的面板，因此构造细节和力学作用比较复杂。

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