其业务流程大致如下：接单（注销客户和货物信息，公路调度配载，空运订舱）；提货发运（统筹车辆，或者肯定飞机舱位）；在途追踪（司机信息反应，空运运单查询，到货反应）；抵达签收（货物配送交接，向客户反应）；对账结算（依据双方协议或者合同内容物流公司将运费托付承运方，结账完成后流程完毕）。

竞争激烈，专线物流举步维艰

1）传统运输企业转型为物流企业

为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。

2）物流专线主要存在三种形式

省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。

3）专线物流的盈利点在于配载

配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有：一是运作不够规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。

专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。信息化步骤分三步走：通过增加货源量、提高管理水平、减少开支，有助于专线物流的“开源节流、降本增效”。

1）业务信息化

把专线物流的线路搬上互联网，让发货企业通过网络轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了互联网传播迅速、受众广泛的优势；增加专线物流的收货量，带来直接的收益。

2）内部管理的信息化

实现开票、打单、货物流转，财物分析，等内部管理通过系统管理起来，让运营效率更高，更透明，流程更加标准化。

什么是货运，你应该知道吧，先要明确一下什么是国内货运公司，货运物流具体是怎么细分的，按照国内货运物流行业的业内划分，大致为以下几类： 一、零担物流

物流是零担物流的，提出当一批货物装不满一辆车是，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，开创了这一种新的物流形式。随着电商的繁荣，很多物流公司加入这种模式，造成了行业鱼龙混杂。

二、电商物流

电商物流是指落地配公司和仓储服务公司，主要为个大电商服务，一般以只有模式为主包括京东、凡客、苏宁、唯品会等平台，注重速度但是成本较高。

三、互联网物流

近年来互联网大热，仿佛什么传统行业不跟互联网扯上关系就落后了，所以在资本的追逐下互联网物流应运而生，但是基本上是半死不活的状态，因为这个模式下没有找到真正的突破口，所以跟风不一定能盈利，只有创新才是出路。

四、合同物流

其实概念上对于合同物流或者三方物流的定义很宽泛，但是行业里常说的合同物流，一般都是说那些专门为企业提供项目化服务的物流公司，和企业的关系很近。一个项目的盈利，就可以满足一个小公司的生存和发展。

五、园区物流

其实物流园区很难算是物流行业，不过和物流息息相关，从一片空地加一串平板房的配货中心兼停车场，到普洛斯连锁性的物流园区，都可以在地图上搜到物流园的标志。

公路运输的货运中一般的货物都是可以运输的，不管是零担还是整车只要大家达到了你想要什么方式运输的标准，那么都是可以运输的，但是在一些运输货物当中，有些货物只能以整车运输的方式来运输，那么是哪些货物呢？ 首先就是满足了可以整车运输的货物，货物数量比较多，一批的货物数量以及体积和重量等一些要求均满足于一车或者以上的都是要求以整车运输的方式来运输的。除了这个，一些需要冷藏以及保温等性质的货物也是需要按照整车运输来运输货物的，因为一般的货物都是不需要冷藏或者保温，只要一些生鲜或者特殊的货物需要冷藏，往往这些货物又都没有可以一起运输的，所以一般都是按照整车运输的。

还有就是规定按照整车运输的危险货物以及易于污染其他货物的物品运输都是按照整车运输的，这样的物品一般都是不能跟其他的货物混在一起的，像危险货物运输肯定是不能跟其他的货物混在一起运输，而易于污染其他货物的物品更是不能，因为可能会损坏其他的货物，所以这些性质的货物都是按照整车运输的规格来的。

然后还有不容易计算件数的货物，类似于散货的那种，一般那种物品也都是按照整车运输的规格来的，当然除了这些货物是按照整车运输来运输的之外，还有就是重量如果超过2吨或者长度超过了9米那么必须是按照整车来运输。