稳定性是指一台设备在某种状态下保持平衡的能力。汽车吊车兼有汽车行驶和起重两种功能，因此，存在行驶和起重两种状态的稳定性问题。

1.行驶稳定性

行驶稳定性是指吊车在行驶状态下，抗倾翻和滑移的能力。失稳可能发生在两个方面上，或与行驶轨迹平行，或与行驶轨迹垂直。这两种状态下的稳定性，我们分别称之为纵向行驶稳定性和横向行驶稳定性。

（1）纵向行驶稳定性

当汽车吊车在坡路上行驶时，一旦失稳可能出现有两种情况，一是当其前轮（转向轮）的轮压为零时，当轮悬空，无法控制行进方向，丧失操纵性；二是当驱动轮的轮压太小或附着力不够，车轮打滑甚至车体沿坡下滑。纵向行驶失稳的主要原因是行驶道路坡度大于吊车的设计爬坡角度，或路况太滑。

（2）横向行驶稳定性

主要表现是行驶中发生侧翻或侧向滑移。主要原因是转弯速度大、半径小，产生较大离心力，或在横坡或路面倾斜的道路上行驶时，速度过快所致。

防止汽车吊车在行驶状态下失稳的主要技术措施是，控制行车不超速、控制爬坡角度和合理的转弯半径。

吊车出租的时候，就可以根据客户的需求进行选择。其实二手吊车近年来人们的关注度，也是很高的。其实吊车的种类是很多的，规模较小的就是电动移动式吊车。一些大型的工地都会用到这种车子，基本上使用一段时间就会换一个新的，其实经过简单维修后的二手吊车，使用起来也是比较方便的。

我们如果是在一些码头等地方工作过的人，会见到过吊车出租的，它的应用范围当然是不止这方面的，对于这类车型来说是一类典型的机器化产品，所以它的一些零部件是容易出现腐蚀的，这样对车子的损耗是有很大影响的。

那么这种情况对于我们的吊车出租来说就需要注意了，所以我们就需要学会避免零部件腐蚀。我们在使用吊车出租的时候就要注意到对于车子的整体布置，在这方面要考虑好腐蚀介质的聚集。所以要能够保持哈通风还有排水系统，才能够减缓这些介质的聚集。

其次我们在选择外形的时候也是需要注意到的，不能够一味的选择好看的，我们要选择那些在外形设计上面注重防护水汽和灰尘的车型。这样才能够减小零部件被腐蚀的可能性。同时我们对于外露部件的保护也是一个要点。

由于小型吊车的性质，例如重心高，机动性好，为了保障起重作业的性，要在起重作业之前设置支脚。那么关于其支腿故障原因详情你知道吗？

1、主动下沉现象在支撑期间，小吊车的左前，左后直腿出现主动下沉。由于左前支腿的沉降相对较小，因此在维护之前将其忽略；拆卸并检查了左后支腿的液压缸，并替换了密封圈。

2、截止阀和节流阀支脚与反向机构串联连接，由三重齿轮泵提供。吊车油的工作压力受压力检测器的限制，其设定值为16MPa。直支腿和度支腿弹性移动，并由电磁阀控制。截止阀组用于连接和截止直管和度管的油路。截止阀和节流阀形成低压回路，以免在三个直支腿平的情况下在不稳定的条件下工作。在直腿油缸的支撑期间，将无杆腔油路的液压控制单向阀反向切断，并锁定油路以避免“软脚”缩回；在行驶状态下，它通过液压控制单向阀反向锁定在杆腔主油路上。吊装公司不会自行沉没。当电磁阀处于中间位置时，来自三重齿轮泵的机油会向倒档和蓄能器回路供油，而平衡阀则用于避免回流。

3、分析支腿上的液压控制单向阀支路时，只有两个缺陷：一是直管上的液压控制单向阀内部损坏，导致内部泄漏；二是直管上的液压单向阀内部损坏。另一种是支腿直筒内表面的损坏，或密封件损坏引起的内部泄漏。考虑到左后直缸没有问题，因此拆卸并检查了缸油回路上的液压控制止回阀。发现阀座的表面损坏并且粘附了灰尘，这使得阀座锥面没有紧密密封。清洁，砂纸，油石研磨。安装后，替换了左前直缸油路上的液压控制单向阀，消除了左前直支腿的主动下沉现象，表明该液压单向阀存在缺陷。维护后，已清理了液压控制止回阀的原始缺陷。然后，拆卸并检查液压控制止回阀，发现故障的原因与上述相同。处理后，将其安装在左后支腿直筒的油路上，并清理左后支腿直立的缺陷。

在吊车正式启动运行之前，其配件的状态和质量的检查一直都是我们需要注意的重中之重，主要是在它的磨合期，想要不让它的运行出现不顺畅反应，以及产生较为严重的事故，就要在各配件的检查上严肃对待。所以下面我们来了解一下小型吊车运行前滑轮要检查的方面吧。

1、使用前应査明其滑轮的额定起重量，不准超载使用，如滑轮上无铭牌时，可用公式进行估算，但此类估算的滑轮只允许在一般的吊装作业中使用。

2、使用前要检查其滑轮的轮槽、轮轴、拉板等部位，看有无裂缝，各部分转动是否灵活，螺钉有无松动现象，不合格的滑轮不准使用，如发现滑轮和吊钩有变形及裂纹或轴的定位装置不完善时，严禁使用。

3、存在以下问题的时候滑轮禁止使用：滑轮槽面磨损度大于钢丝绳直径的20%，轮缘部分有破碎损坏，轮轴磨损大于轴径2%，轴套磨损大于壁厚，组成滑轮组的吊钩或吊环的危险断面磨损大于厚度的12%。

4、使用其钢丝绳的直径要与滑轮相配，以免钢丝绳和滑轮互相损坏，滑轮直径一般不小于钢丝绳直径的16倍，轮槽直径比钢丝绳一般大1-2.5mm，滑轮配套使用的钢丝绳的标准系数不应小于5。

5、在受力方向变化较大的地方或高空作业中，不宜采用吊钩型滑轮，以免脱钩，若要使用吊钩型滑轮，可用铅丝封口或采用带有卡索板的吊钩。

6、在穿绕滑轮组时，应注意小型吊车钢丝绳在轮槽中的角度，该角度一般不大于2度，较大不得大于6度，否则会使钢丝绳摩擦槽壁或脱槽，这就要求滑轮组在拉紧状态下，动、定滑轮的距离应不小于滑轮直径的5倍。

7、滑轮组穿绕完毕后，开动卷扬机缓慢收紧钢丝绳进行试吊，并注意检查有无卡绳、磨绳及钢丝绳相互摩擦等现象，如发现问题，应处理，不得勉强工作。

8、若多门吊车滑轮只使用其中几门时，滑轮的起重量应按门数比例相应减少。

9、吊车滑轮组在工作中，应尽量保持垂直状态，通过重物的平衡位置，使重物保持平稳上升，当使用溜绳拉歪重物时，滑轮组平衡位置倾斜，其所受的力可能大于重物的重力，在计算及选用滑轮时应予考虑。

10、要认真检査钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，以免钢丝绳脱槽或卡住。

11、滑轮应定期检修和除去尘粒，每年以1.1倍容许工作荷重进行10min静力试验，对于新安装或经过大修的滑轮1.25倍容许工作荷重进行10min静力试验后，再以1.1倍容许工作荷重进行动力试验。

12、滑轮在使用过程中，应对转动部分进行定期加油润滑，这样既能在工作时省力，又能减少轴承磨损和锈蚀。

13、滑轮在不使用时，应淸洗干净，加好润滑油，放在通风干燥处，下垫木板。