如何控制吊车的平衡点

负荷吊离地面，操作员就应对吊车操作负责。这是因为有这样的责任，所以不论什么时候，只要有合理的理由认为升吊可能存在危险，那么操作员就要拒绝起吊作业，直到监理人员得知此事，危险被排除，能被保障。 操作员主要职责如下：

对自己的机器了解，知道他的功能和限制，以及它的一些操作特性。

应熟悉对吊车操作手册中规定的内容。

应熟悉吊车吊装图。懂得标识和警告的含义；要能够计算或判定吊车的实际吊装能力。

按业主和制造商的要求，定期检查和保养吊车。

出现问题应通知业主或监理人员，需要机器保养还是进行维护。这应以书面形式记录，尽量是记在设备日志上。

在日志里记录：检测、维护以及对吊车进行维修等的详细记录。

和现场监理人员一同审查计划进行的操作及其要求。

找到负荷，装上锁具，并搞清楚负荷具体放置位置。尽管操作人员不负责确定负荷重量，但是如果他没有同监理人员核实重量，那么他就应对吊车及其后果负责。

考虑可能影响到吊车吊装能力的因素，并据此调整吊装的重量。

现在对于大型设备的吊装，一般要看公司是否要严格处理大型设备的吊装，是否有相关规定。由于大型搬运工程不能依靠经验来评估搬运，容易产生大量问题。所以贵行在这里告诉您，它须按照详细的操作流程进行。1、吊装现场道路平整牢固，回填及软土层处理。对起重机械的操作部件、装置、吊带、索具等须进行详细的检查。吊装设备的装置应灵敏可靠。同时对起重设备、钢丝绳、风绳、链条、吊钩、装置等各类机械设备进行检查。它们须是可靠的。吊装前，须进行试吊装检查，以确认操作正确。如果土质较软，道路应分开铺设。不可以将吊车停放在斜坡上作业，也不得在吊车两侧上下移动。

2、严禁搬运、搬运大型设备超载。

3、大型设备在吊装运输过程中，严禁倾斜。斜吊会造成超载，钢丝绳出槽，甚至造成钢丝绳断绳、翻车事故。倾斜悬挂也会使重物在被举起后迅速摇摆，有可能伤害到人或其他物体。

4、大型设备吊运作业中绑扎件的吊带须进行计算。起重工具应定期检查，以识别损坏的工具。捆扎方法应正确牢固，以免吊索断裂或从构件中脱出。在失重状态下，起重机滑倒。

5、不得提起重量不明的主要部件和设备。

6、禁止大型设备吊装运输作业，不得在六级风条件下进行吊装作业。操作大型设备的在任何时候都是很重要的，也是非常基本的。问题包括人员和货物。要确保人不受伤，货物不丢失或损坏。

7、指挥员使用的指挥信号须清晰、准确。吊车司机须服从指挥。

小型吊车柴油机修理时间间隔决定于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦配合组件的工作状况。当柴油机出现以下几方面的不良状况时，即应考虑柴油机是否大修：

1、功率下降时，柴油机所能发出的功率只有额定功率的60%左右，且燃油系统、配气机构及传动机构等有关部分经过一股维修调整后，效果不怎么好。

2、气缸内径磨损过大，圆度和圆拄度大于使用限度对于多缸柴油机，圆度和圆拄度以其中磨损较大的一个气缸为依据。

3、柴油机停车后，在水温仍为50~60°C的情况下不能顺利起动运转。

4、曲轴各轴颈磨损圆度或圆柱度大于使用限度。

5、机油消耗是增加，机油压力下降，排气管冒浓烟在有关衬垫及油封等无漏油情况下，运转期间按实际添加是计算的机油消耗星，已大于走额一倍以上。同时曲轴箱通风口冒芾油雾的烟，废气帝出机油，曲轴箱内温度显著增加。

6、气缸内有杂声柴油机走热后，各缸仍有较严重的活塞响、活塞销响，以及主轴承或连杆轴瓦响等杂声。

7、气缸压力低于原机标准压力的60%。

由于小型吊车的性质，例如重心高，机动性好，为了保障起重作业的性，要在起重作业之前设置支脚。那么关于其支腿故障原因详情你知道吗？

1、主动下沉现象在支撑期间，小吊车的左前，左后直腿出现主动下沉。由于左前支腿的沉降相对较小，因此在维护之前将其忽略；拆卸并检查了左后支腿的液压缸，并替换了密封圈。

2、截止阀和节流阀支脚与反向机构串联连接，由三重齿轮泵提供。吊车油的工作压力受压力检测器的限制，其设定值为16MPa。直支腿和度支腿弹性移动，并由电磁阀控制。截止阀组用于连接和截止直管和度管的油路。截止阀和节流阀形成低压回路，以免在三个直支腿平的情况下在不稳定的条件下工作。在直腿油缸的支撑期间，将无杆腔油路的液压控制单向阀反向切断，并锁定油路以避免“软脚”缩回；在行驶状态下，它通过液压控制单向阀反向锁定在杆腔主油路上。吊装公司不会自行沉没。当电磁阀处于中间位置时，来自三重齿轮泵的机油会向倒档和蓄能器回路供油，而平衡阀则用于避免回流。

3、分析支腿上的液压控制单向阀支路时，只有两个缺陷：一是直管上的液压控制单向阀内部损坏，导致内部泄漏；二是直管上的液压单向阀内部损坏。另一种是支腿直筒内表面的损坏，或密封件损坏引起的内部泄漏。考虑到左后直缸没有问题，因此拆卸并检查了缸油回路上的液压控制止回阀。发现阀座的表面损坏并且粘附了灰尘，这使得阀座锥面没有紧密密封。清洁，砂纸，油石研磨。安装后，替换了左前直缸油路上的液压控制单向阀，消除了左前直支腿的主动下沉现象，表明该液压单向阀存在缺陷。维护后，已清理了液压控制止回阀的原始缺陷。然后，拆卸并检查液压控制止回阀，发现故障的原因与上述相同。处理后，将其安装在左后支腿直筒的油路上，并清理左后支腿直立的缺陷。