模具标准件在挤压过程中要同时接受大的挤压力、弯曲应力、冲击等杂乱的负荷。故请求所选用的资料,通过热处理后,应具有高的强耐性。因此,模具资料应有杰出的淬透性,这么才干确保模具能淬透及均匀的安排。大块的碳化物及严峻的偏折,纤维方向性和非金属搀杂等内部缺点,都会使模具的强耐性降低,或在受负荷时导致应力会集,造成模具前期损坏。

汽车模具标准件的间隙与所冲压的材料的类型及厚度有关。不合理的间隙可以造成以下问题：

（1） 如间隙过大，所冲压工件的毛刺就比较大，冲压质量差。如果间隙偏小，虽然冲孔的质量好，但模具的磨损比较严重，大大降低模具的使用寿命，而且容易造成冲头的折断。

（2）间隙过大或过小都容易在冲头材料上产生粘连，从而造成冲压时带料。过小的间隙容易在冲头底面与板料之间形成真空而发生废料反弹。

（3）合理的间隙可以延长模具寿命，卸料效果好，减小毛刺和翻边，板材保持洁净，孔径一致不会刮花板材，减少刃磨次数，保持板材平直，冲孔定位准确。

汽车模具标准件设计的时候，我们需要有准确的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构须合理，须适合生产要求；后，设计出来的汽车检具须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计须完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。

汽车模具标准件精度要求高。例如：汽车外覆盖件对外观质量要求很高;齿轮等传动件，对尺寸精度和断面质量要求很高;互相焊接或装配的零件，对相关的形状和尺寸要求很严;对于薄板(料厚0.05mm一0.2mm)零件的冲裁，凸模与凹模之间的间隙不得大于(0.005一0.01)mm。