载机故障诊断知识是维修专家经过长期的维修实践之后的经验总结，知识之间具有很强的耦合关系，不能形成很好的体系。由于对这种知识常常缺乏本质性的认识，在很多情况下即使专家本人也难以清楚地表达出来经验知识往往采用自然语言描述，无法量化和进行有效的计算信息参数的获得受检验手段的限制，一部分的信息需要通过人的感观器官来获得称之为故障现象，因而具有很强的主观性，不同的人可能做出不同的判断工况运行条件变化导致症状的变化，使诊断知识具有一定的动态特性多种隐含故障的症状交叉、相互干扰，呈现多个特征。

轮胎是装载机行走系统的重要部件，对车辆的使用质量有很大的影响。装载机的牵引性能、制动性能及经济性能均与轮胎的性能有关。同时，轮胎又是易损件，且价格较贵，其价格约占装载机总成本的7％—15％，占机械成本和运营费用的14％—25％。因此，就装载机来说，轮胎的正确选用与使用，限度地延长轮胎的使用寿命，降低运营费用，对提高经济效益具有十分重要的意义。

具体的装载机轮胎规格及型号的选择是生产厂家根据整机的总体设计要求及负荷情况等来确定的。而轮胎花纹形式厂家所配套的通常为应用范围较广的块状花纹（L—3）。用户可根据自己实际的作业场地的实际情况可提出特殊订货要求或自购合适胎面花纹形式的轮胎。

如何进行装载机变速箱的维修与保养

按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定

(1)日常性保养：检查变速箱油位及外观，是否有油渍油污等现象;

(2)每250小时(只在个250小时工作后才进行)：检查变速箱外接管路是否有松动；

(3)每500小时：检查变速箱和发动机的安装螺栓的拧紧力矩;

(4)每1000小时：换变速箱油及滤油器。