采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体。对于地下水位较高的地基，强夯前应采取降水措施，将地下水位降至加固层深度以下。

强夯置换桩顶应铺设一层厚度不小于0.5m的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料相同，粒径不宜大于100mm。

强夯置换设计时，应预估地面抬高值，并在试夯时校正。

强夯置换桩复合地基的沉降与稳定计算方法与粒料桩相同。桩土应力比可取2~ 4。

强夯过程中遇到“弹簧土”的出现

发生原因：由于地基表层土地的含水量过高；

由于夯击能过大，地基发生塑型剪切变形破坏；

强夯后，遍与遍之间的间隔时间不够，孔隙压力未消散。

预防措施及其处理办法：

(1.) 加强排水；

(2.)暂停夯击，进行翻晒；

(3.)采取“换土法”，将局部的弹簧土挖出，利用碎石填筑；

(4.)优化作业面的布置，保持足够的时间让孔隙水压力完全消散。

采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒材料，强行夯入并排开软土，终形成砂石桩与软土的复合地基的强夯置迅速排走，减小起锤时与土面间形成真空产生的强吸换(动力置换、强夯挤淤)等。适用于高速公路地基的加固处理，可改善高速公路地基处理后整体不同程度的沉陷，局部差异沉降引起桥头跳车的问题。

分层强夯地基的工艺规划主要是针对高填、斜坡路堤和施工作业面狭隘的工程。施工中路堤选用一般的路堤资料即可，施工中依照分层填筑、分层碾压，填筑部位抵达规划要求的压实度后再对其进行强夯，以满足路堤的所需要达到的地基承载力。

在实施分层强夯施工时，层强夯高度以填方高度为8-12米的规模开端，小于该高度的填方层不选用强夯作业，其上路堤每填高8米就进行一次强夯，直至抵达路堤的顶部。