强夯法具有设备简单、工艺方便、加固效果好、使用经济、适用范围广等优点。目前可用于加固素填充、湿陷性黄土、粘土、砾石、碎石等各种土壤，因此受到工程界的重视。

强夯施工注意事项:

  1强夯前，应对夯区进行地质勘察，适当增加不均匀土层的钻孔和原位试验，掌握土质情况，用于制定强夯方案，比较夯前夯后的加固效果。如有必要，应进行现场试验强夯，确定强夯施工的参数。

  2夯击前后，应对地基土进行原位试验，包括室内土壤分析试验、野外标准动力(轻或重)探索、旁压仪(或野外荷载试验)等，测量相关数据，以检验地基的实际承载力和加固深度。

  3强夯后不得立即进行强夯检测，必须间歇1-4周，以免测得的土体强度较低，造成较大误差，影响检测的准确性。

强夯法适用于素填土、碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土地基的处理。突出的表现为:表层土易出现橡皮土，土体抗剪强度丧失，不能承载，同时不能起压实作用，需要以高的代价挖出或处理;深层不能完成主固结沉降，导致工后沉降很大，有效处理深度不大。

目前施工中，适合于软粘土的强夯新工艺有:改进现行强夯工艺，采用先用大能量加固深层土体，再用小能量加固浅层土体，或“先轻后重，逐级加能，少击多遍，逐层加固”等新工艺;采用强夯法+人工排水体系十插设塑料排水带，加快土体中孔隙水压力消散(强夯固结);

采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒材料，强行夯入并排开软土，终形成砂石桩与软土的复合地基的强夯置迅速排走，减小起锤时与土面间形成真空产生的强吸换(动力置换、强夯挤淤)等。适用于高速公路地基的加固处理，可改善高速公路地基处理后整体不同程度的沉陷，局部差异沉降引起桥头跳车的问题。

分层强夯地基的工艺规划主要是针对高填、斜坡路堤和施工作业面狭隘的工程。施工中路堤选用一般的路堤资料即可，施工中依照分层填筑、分层碾压，填筑部位抵达规划要求的压实度后再对其进行强夯，以满足路堤的所需要达到的地基承载力。

在实施分层强夯施工时，层强夯高度以填方高度为8-12米的规模开端，小于该高度的填方层不选用强夯作业，其上路堤每填高8米就进行一次强夯，直至抵达路堤的顶部。