消防车（又称救火车）是专门用作灭火或其他紧急用途的救灾车辆，也是保障我们生命和财产重要的功能车。

在我国，我们使用的大多数消防车都是进口车。世界上贵的消防车是来自芬兰的搏浪涛防云梯车，该消防车云梯可以升高到101米，可以说是目前世界上伸展的云梯车，该车目前在中国仅有3辆，采购价高达2400万元人民币。如此高昂的采购价，为什么不用国产车，国产车到底差在哪？

首先得从消防车的发展历史说起：

1518年受德国奥格斯堡市委托，金属工艺品手艺人安特尼·布拉特纳制造了世界上辆消防车。他是将杠杆操作的大型水泵装在车子上做成消防车，车子由马拉或人力推动。

18世纪以前的消防车多数是放在推车上的手动水泵车，1829年伦敦出现了蒸汽动力消防车，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用10马力双缸蒸汽机驱动的消防车。

1872年，德国研制出云梯消防车，云梯是靠手工操作的。1901年，英国利物浦的洛亚尔·卡利迪公司也生产出现代消防车。1916年中国才出现了用汽车改装的消防车，但直到20世纪30年代，很多城市还在使用马拉消防车。

也就是说国产消防车的起步就比较晚。

消防车类型：

消防车按功能可分为泵车（抽水车）、云梯车、抢救车（载有各种抢救装备）和其他救援车辆。消防车平常驻扎在消防局内，遇上火警时由消防员驾驶开赴现场。多数地区的消防车都是涂上鲜艳的红色，在车顶上装有警示灯及蜂鸣器，欧洲大部分为蓝色，亚洲大部分为红色。

典型的现代消防车会携带用于各种消防任务的工具，常用设备包括泵，水箱，软管，地面梯子，手动工具，自给式呼吸器，BLS（基本生命支持）设备，以及急救箱。

许多消防车辆基于标准车辆型号（尽管某些部件可能会升级以应对车辆使用的需求）通常配有声光和视觉警告，以及双向无线电和移动计算机技术等通信设备。

泵车是消防车中常见的。车上主要设备为消防泵（水泵）及各式消防瞄子。泵车到达火场时会接到消防栓上，为救火供水。通常车上还会有水缸储存一定容量的水，以便在离开水源时可短暂使用。

云梯车多数为机械操作，可更快速的抵达高处。的云梯车可到达约101米高度，常见的为30米至50米。另外一种和云梯车性质类似的消防车为升降平台，操作比云梯车更灵活，但用作救援则速度稍慢。

国产消费车特点：

消防车生产一般分为两类：美国消防车（底盘和上装是一家公司）和欧洲消防车（改装汽车底盘加装消防功能），中国消防车走的是欧洲改装路线。

在日常生活中比较常见的消防车是MAN、奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、五十铃等。其中MAN和奔驰的消防车数量多，而国产消防车数量却相对较少。

国内消防车通常是以卡车改装而成的，很多消防车厂家会欧系卡车，从国产消防车设计和底盘改制工艺上来说，进口底盘更有优势，整车性能稳定、动力强劲、通过性好、产品谱系宽广、驱动形式多样、容易改装。

其实在建国初期多是价格低廉的国产消防车，随着国力的增强，选购消防车注重的不再是价格而是综合性能。国产消防车和进口消防车技术上存在较大差距，这关乎人民群众的生命财产，因此在国产消防车技术未达到一定水平时，进口就是的选择。

目前我国大容量灌水车和重型消防车多数采用重汽和解放的底盘。但是像高端的重型车云梯车还有高喷车，这些还都是采用沃尔沃和奔驰为主，毕竟进口车辆底盘稳定性是非常强悍的。国产消防车虽然已经合乎国家标准，但依然不如进口车。

在美国本土皮尔斯消防车占据了过半的市场，它也是美国军用设备的生产商。皮尔斯普通泡沫泵车约五十万美金，云梯车要将近一百万美金，我们国家机场的很多特种消防车用的就是皮尔斯。

国产消防车与进口消防车对比：

我们国家消防队多年来一直使用进口消防车，对于进口消防车的培训和实操锻炼有完整的流程，即使是新入职的队员也能快速掌握。如果全部换成国产消防车，很多消防队员还需要重新熟悉国产消防车的操作方法，这对于消防队员的执勤是很不利的。

国产消防车与进口消防车的对比优势。进口消防车的稳定性和出勤率有保障，提高火场战斗力和扑灭效率；进口消防车的底盘和上装设备配合度更好，工作使用更加顺畅。

消防车领域是个小众市场，它的各项性能指标要求比较严格，国内厂家没有很大动力投入大量资金搞研发。进口国外消防车，质量有保证，销售额大利润多。

总结：

近年，无论是保姆纵火案、大凉山火灾事件及化工厂爆炸事件等等，都离不开消防设施，消防车是保障人民生活的重要工具，应该尽量实现国产化，避免因技术壁垒导致以后买不到进口消防车。目前我国每年购买进口消防车花费巨大，消防车作为拥有高附加值的产品，值得国内厂商奋起直追，同时，政府可以给予相应的补贴与政策支持。